• דף הבית

    המשך קריאה
  • שערוריית סגירת גשר בני ברק

    ידיעות תל אביב | 13.9.19 | מירב שלמה הגשר שמחבר את תחנת הרכבת של העיר החרדית לרמת החייל, לפארק עתידים ולשכונות צפון־מזרח תל אביב משרת אלפי משתמשים, ובהם גם רוכבי אופניים, נסגר בגלל עבודות בנייה. "בקצת מאמץ והשקעה אפשר ליצור מעבר בטוח" אומרת להבי. עיריית בני ברק: "לטענת המהנדסים וצוותי המקצוע, מדובר בסיכון בטיחותי ממדרגה ראשונה" מאבק על הגשר. עיריית בני ברק סגרה חד־צדדית את…

    המשך קריאה
  • שיחה עם ניר גונטאז' / מוסף הארץ

    30.8.19

    המשך קריאה
  • מוניות השירות בחזית המהפכה התחבורתית

    אחרי שנים של מאבקים ודיונים, החודש יוצאת לדרך הרפורמה במוניות השירות מאמר דעה - מיטל להבי/ גלובס 14.8.19 ממש בימים אלו יוצאת לדרך מהפכה תחבורתית וחברתית, שמתחילה בתל-אביב-יפו ותמשיך בכל רחבי הארץ, בדמות הרחבת מערך מוניות השירות. עשרות אשכולות חדשים של קווי מוניות שירות, מנהריה בצפון ועד אילת בדרום, שיספקו פתרון משלים למערך הקיים, וחשוב מכך - ישתלבו בו במקום לעבוד במקביל אליו. במשך שנים…

    המשך קריאה
  • מוניות השירות בחזית המהפכה התחבורתית/ מיטל להבי, גלובס 13/8/2019

    רפורמת מוניות השירות שאת קידומה הובלתי בשנים האחרונות, היא בשורה של ממש בתחום החברתי, הכלכלי, הסביבתי וגם האזרחי (המוניות יפעלו 24/7) והיא עדות לשינוי תפיסה שמתחיל, לשמחתי, להתחולל בקרב מקבלי ההחלטות במשרד התחבורה. למאמר המלא

    המשך קריאה
  • הרפורמה במוניות השירות: קווים ראשונים בתל אביב עוברים בתשלום ברב-קו/ אסנת ניר, דה מרקר 6/8/19

    מיטל להבי: "אני שמחה שמאבקי נשא פרי. זוהי רפורמה חשובה לענף מוניות השירות, וסנונית ראשונה לרפורמה המלאה שתעניק פתרון חברתי, כלכלי וסביבתי לציבור המשתמשים. אני מקווה שההסדר הכלכלי שנקבע יאפשר לחברות להצליח ויגרום למפעילים נוספים ליישם את זכייתם במכרזים, ושנזכה ליישום מלא של הרפורמה עוד במחצית הראשונה של 2020" לכתבה המלאה

    המשך קריאה
  • הגיע הזמן לשנות את התפיסה לגבי חנייה בעיר\ מיטל להבי, דה מרקר

    הרכב הפרטי הוא האחרון בסדר העדיפויות העירוני בכל הקשור למרחב הציבורי. החניה אינה אויב אבל את הרחובות עצמם יש לפנות לבעלים האמתיים של העיר – הולכי הרגל  למאמר המלא בדה מרקר 22/7/19

    המשך קריאה
  • כאן לא חונים: ההנחיות החדשות לקורקינטים בתל אביב

    חניה מותרת רק במקומות ייעודיים, הגברת האכיפה נגד רכיבה על המדרכות והגבלת מספר הכלים שמותר לכל מפעילה להציב בעיר — אלה רק חלק מההנחיות החדשות שפירסמה היום עיריית תל אביב־יפו לחברות המפעילות שירות השכרה שיתופי של קורקינטים חשמליים. ההנחיות ייכנסו לתוקף ב–1 באוגוסט ויבוצעו כפיילוט עד סוף דצמבר 2019, והמפעילות יידרשו להגיש בקשה לקבלת היתר זמני לפעילותן. "השתלבות הכלים השיתופיים בעיר מבורכת. זו תחבורה אלטרנטיבית…

    המשך קריאה
  • אגרת גודש? עוד מס על האזרח / מיטל להבי, "דה מרקר" 19.5.2019

    אגרת הגודש בישראל לפי ההצעות השונות תנוע סביב 14 שקל ליום בלבד – וככל הנראה לא תספיק כדי להרתיע אנשים מנסיעה במכונית הפרטית ■ גודש תנועה צריך להיפתר באמצעות מערך יעיל ונוח של תחבורה ציבורית טובה, שמביאה אותנו מדלת לדלת בנוחות ובזמן סביר. למאמר המלא לחצו על המשך קריאה.

    המשך קריאה
  • עיריית ת"א מפנה את ויצו כדי להרחיב את איכילוב/ ענת דניאלי לכלכליסט 1.11.18

    מיטל להבי על פינוי ויצו במרכז העיר – "כשמפנים שטח ציבורי משמעותי במרכז העיר, גם אם זה למטרה טובה, ראוי שהצורך ייבחן מול צורכי ציבור אחרים, כמו גני ילדים ומעונות יום, שנמצאים בחוסר באזור זה. גם אם מדובר בשימוש משלים לצורכי בית החולים איכלוב, הרחבת בית החולים לכיוון מערב צריכה להיבחן מול חלופות ממזרח לו לאור המגבלות התחבורתיות וצורכי התושבים ממערב". לקראת כתבתה המלאה של ענת דניאלי לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • שיקום שוק הכרמל בחדשות כאן 19.10.18

    הסוחרים של שוק הכרמל כועסים. בצדק. צפו בדברים שאמרתי לכאן חדשות ביום שישי 19.10.18. לחצו המשך

    המשך קריאה
  • 25 שנה לתחנה המרכזית בת"א: התושבים כבר לא יכולים לשאת את הסבל/ איתי שיקמן "YNET"

    התחנה המרכזית נולדה בחטא ונותרה פצע מדמם בלב המרקם העירוני. את יום הולדתה ה-25 ראוי לחגוג בהריסתה כחלק ממהלך כולל לשיקום דרום העיר כולו, ואת העתקת התחנה צריכה להוביל המדינה, באמצעות הועדה לתשתיות לאומיות יחד עם עיריית תל אביב-יפו. לכתבה המלאה ב-ynet לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • למי מיועדות 7,000 הדירות החדשות שמתוכננות בדרום ת"א/ כתבתו של גיא נרדי בגלובס

    סגנית ראש העיר תל-אביב-יפו, מיטל להבי, בדקה את תוכניות הבנייה המקודמות בדרום תל-אביב. ללהבי יש ביקורת רבה, בעיקר בנושא התחבורה, עליו היא מופקדת בעירייה: "כשהכנו את תוכנית המתאר היתה סוגיה מאוד מרכזית של מה שקראנו 'דרום לאנשים'. המטרה שלנו הייתה ש'העיר השחורה' תקבל איזה חזון שיאפשר לחבר אותה לעיר הלבנה, תוך חיזוק האנשים שגרים באזור. לכתבתו המלאה של גיא נרדי בגלובס לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • ערים חכמות בחדשות כאן 11

    עיר חכמה – איך זה נראה בחו"ל ואיך בישראל; למרות שהטכנולוגיות לעיתים הן פיתוח ישראלי, הרגולציה בארץ דוחפת אותן להצליח בחו"ל ולא כאן. ולמרות זאת הקמנו מרכז בקרה מתקדם ואנו מכוונים לניהול חכם של התחבורה בעיר ומבחינתי הנחישות תנצח! לדברים שאמרתי בכתבה של עמית תומר למהדורת חדשות בכאן לחצו המשך>>>

    המשך קריאה
  • האם השוטרים אורבים לרוכבי אופניים? הראיון המלא ברדיו 103FM

    המשטרה קונסת את הרוכבים בכביש בהתבסס על תקנה שקובעת כי במקום שיש בו שביל אופניים יש לרכב עליו. פניתי לשר לביטחון פנים כדי שישנה את התקנה, כי הרכיבה על הכביש, למשל באבן גבירול, מאפשרת ויסות של העומס התנועתי במדרכות והעלאת בטיחות הולכי הרגל. לראיון המלא ברדיו 103FM לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • האופניים עלו על המסלול – אבל נתקעו בצמתים/ מיטל להבי "דה מרקר" 10.07.18

    ההנחיות לתכנון תנועת אופניים בערים, הכוללות גם פתרונות לחציית צמתים, סימון ותימרור, נמצאות על שולחן הדיונים זה מכבר. למרות זאת, השלמת ההנחיות לא נראית באופק, אף שהידע קיים במדינות רבות בעולם, שמציגות פתרונות מגוונים לשילוב האופניים במערך התחבורה הכולל. זו קריאה למשרד התחבורה והבטיחות בדרכים להתעשת ולשחרר כבר את ההנחיות שיאפשרו לנו לייצר רציפות בין שבילי אופניים – החכמה קיימת ורק הביורוקרטיה עוצרת. לטור המלא שכתבתי לדה מרקר לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • מי צריך עו"ד צמוד וכסף ומה מגיע למי שיוותר על מכונית? התשובות של האישה שרוצה לנהל את ת"א/ כתבתה של גילי מלניצקי

    התושבים הם המנוע של העיר ובתל אביב-יפו הדינמית, שמתפתחת במהירות ובקנה מידה גדול, חייבים להקשיב לקולם כדי לשקול את הרווח של עכשיו כנגד השכר בעתיד – גם מנקודת המבט של מי שחיים ועובדים בה. לחצו המשך כדי לקרוא דברים שאמרתי בראיון ל TheMarker Online.

    המשך קריאה
  • גם כלבים גדולים יוכלו לנסוע במוניות שירות/יובל בגנו "מעריב"

    צריכים להגיע עם הכלב לווטרינר? לקחת את הכלב לקצה השני של העיר? עד עכשיו אם לא היה לכם רכב פרטי לא הייתם יכולים. אבל מהשבוע אפשר – הודות לשיתוף פעולה עם אבי גזית ומוניות השירות בתל אביב יש לכם פתרון. לכתבה המלאה במעריב לחצו המשך

    המשך קריאה
  • מנצלים את ההזדמנות: "תל אביב תתמודד על אירוח האירוויזיון"/ יובל בגנו "מעריב" 24.06.18

    "הצוות המדהים של העירייה יגיש בכל מקרה את ההצעה הכי אטרקטיבית, ובעיר קיים ההיצע הטוב ביותר לצורך אירוח תחרות מוצלחת למדינת ישראל. אני פועלת ואמשיך להיאבק כדי שהתחרות תגיע לעיר". לכתבה המלאה של יובל בגנו במעריב לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • "למכבי אש אין ציוד מתאים לחילוץ מקומות גבוהות"/ ענת דוידוב "רדיו 103FM"

    תל אביב צומחת לגובה והבנייה עוברת למגדלים. רק מה? בצד המגדלים אין פתרונות אמתיים לאירועי שרפות ודליקה. לראיון המלא בנושא בתוכנית הרדיו "איפה הכסף" לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • רפורמת מוניות השירות יוצאת לדרך: "זה פספוס – לא ניצלו את ההזדמנות"/ הדר קנה "דה מרקר" 20.06.18

    מיטל להבי, סגנית ראש העיר תל אביב-יפו ומחזיקת תיק התחבורה בעיר, אמרה כי והתכנון בוצע ללא שיתוף גורמי המקצוע בעיריית תל אביב וללא היענות לפניות הרבות שלה ושל העיריה למשרד התחבורה. לכתבה המלאה בדה מרקר לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • יוזמה נוספת: מסלול שדה דב יועבר אל עומק הים בתל אביב/ נמרוד בוסו "כלכליסט"

    התכניות סביב שדה דב מציבות בפנינו אתגר גדול, התכנית שאני מציעה מנסה לפתור את הצורך בשדה אזרחי פנים ארצי, אבל שמנחת מטוסים שלו יבנה בים בגשר תלוי רחב שלא תהיה בבנייתו משום פגיעה סביבתית אבל יאפשר לשחרר את רצועת החוף ולחבר בין הבתים המגורים והתושבים לחוף ולים ללא הפרדה. לכתבה המלאה בכלכליסט לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • הבחירות לרשויות המקומיות: התמודדות נשים בבחירות, מתוך ערוץ הכנסת 18.6.18

    להגיע מהמקום הזה של לצמוח מהעיר, להכיר את ה-DNA שלה, את התרבויות השונות ואת האנשים ולייצר דיאלוג בין העיר לתושבים. ולמה דווקא התמודדות נשים לראשות ערים? לצפייה בסרטון לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • כולם רוצים רכבת קלה- עד שהיא צריכה לעבור לידנו

    הרכבת הקלה של גוש דן תהווה בשורה תחבורתית רק כחלק מסל פתרונות כולל. ללא קווי הזנה, קישוריות של ה"מייל האחרון" וגם "רחמנא לצלן" פעילות רציפה 24/7 מדובר בפתרון חלקי שכניסתו אינה מצדיקה דחיקה של סל האמצעים האחרים שפועלים כיום במרחב. בתאריך 29/4 שודרה ב כאן חדשות כתבה על הקו האדום של הרכבת הקלה. גם כשמדובר בפרוייקט לאומי שמנוהל על ידי חברה ממשלתית אי אפשר לפעול בראיה מצומצמת של הקו והעבודות עליו בלבד. לפרוייקט יש השלכות על חלופות לתחבורה הציבורית, ביטול תנועה וחניית כלי רכב פרטיים, הסדרי פריקה וטעינה, מעבר שירותי חירום, אופיה של השדרה בכלל ועוד… את כל זה יש לתכנן מראש ולהציג לתושבים שחיים ועובדים במקום. התוצר הסופי של שדרות ירושלים יכול להגיע עד כדי "פיאסקו" של מדרחוב כושל על גבם של עסקים קורסים או יכול לחולל מעבר לתחבורה אלטרנטיבית ובתנאי שתהיה מקושרת בקווים מזינים. לימון חמוץ או לימונצ'לו ? בהיעדר מענים מלאים, דאגת התושבים ובעלי העסקים יותר ממובנת ושר התחבורה, היעיל – פעיל, צריך להבין שהוא ישפט בפרויקט הזה לא על הקרסת גשר מעריב אלא על הרשת המשלימה שיעמיד לצד הקו האדום – הראשון בקווי הרק"ל של גוש דן.

    המשך קריאה
  • לא נעים לראות: הגן הסגור מגיע לבית המשפט העליון

    ככל שיוקמו יותר גני ילדים כחלק אינהרנטי בקרבה למגורי התושבים, כך יתייתר הצורך לנסוע ברכב לגן ויתאפשר להגיע אליהם ברכיבה על אופניים ובהליכה רגלית. כ-20% מהנסיעה כיום בת"א מתבצע באופניים, במיוחד כשמדובר ברכיבה למרחקים קצרים. יתרה על כך ככל שמדובר בגן ילדים פרטי בהיקף של עד 30 פעוטות ולא במוסד עירוני של מאות ילדים". להמשך קריאה לחצו על החיפוש

    המשך קריאה
  • בכירי עיריית תל אביב מנסים לעקוף את תוכנית המתאר העירונית

    ראש העירייה, רון חולדאי, בא במפתיע לדיון בבקשה להתיר בנייה של 11 קומות בפרויקט בשכונת נאות אפקה ב', בחריגה מתוכנית המתאר ובניגוד לחוות הדעת המקצועית ■ המתנגדים: התשתיות קורסות. זה לא ייגמר בבניין אחד ■ העירייה: חולדאי לא משתתף בקבלת ההחלטות. להמשך קריאה לחצו

    המשך קריאה
  • הרכב האוטונומי- בסיס לשינוי פרידגמה או רכב לכל ילד?

    "העברת התחבורה הציבורית לנסיעה אוטונומית צריכה להפוך למשימה לאומית. היא תסייע לפתור את בעיית המחסור הכבד בנהגי אוטובוס, תפחית את ההוצאה התפעולית הנובעת מכוח אדם ותיצור לוח זמנים גמיש, מסלולים ונקודות עצירה בהתאם לביקושים העולים מן השטח". לחצו להמשך קריאה

    המשך קריאה
  • למה תמשיכו לעמוד בפקקים? כתבה בעיתון גלובס/ סטלה קורין ליבר

    למה תמשיכו לעמוד בפקקים? מימון הוצאות רכב צמוד מהעבודה הוא אחד הפיתויים הגדולים ■ אז מה הפלא שממשיכים לבחור ברכב הפרטי? מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב: "עובד שזכאי להחזקת רכב, ברצותו ניגש לממונה ואומר: 'אני רוצה לוותר על הרכב'. במידה והמעסיק מסכים לכך, העובד מקבל הטבה באותו סכום לשכר הנטו שלו וההטבה לא תיחשב לחישוב הפנסיוני ולא תשפיע על מנגנון האיזון האקטוארי. אנחנו מדברים על הסכם קיבוצי שבהמשך יצטרך חקיקה". לכתבה המלאה לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • לו רק משרד התחבורה היה משתף מידע

    "אחד הגורמים הכי חשובים לטיפול במשבר התחבורה הציבורית הוא כמובן משרד התחבורה, אבל נראה כי לעתים הוא עושה הכל כדי לא לפתור את הבעיה. קחו למשל את בעיית השקיפות" לכתבה המלאה לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • "פרויקט מתעכב כאשר יזם מבקש משהו שלא מגיע לו" – מתוך ראיון שפורסם ב"מגדילים"

    מיטל להבי, סגנית ראש עיריית ת"א-יפו ומחזיקת תיק התחבורה, בינוי ותשתיות בראיון ל"מגדילים" על אישור המדיניות להתחדשות עירונית בדרום יפו, חזון ופילוס דרכה לצמרת בתוך עולם של גברים

    המשך קריאה
  • רוכבי האופניים אינם אויב / מיטל להבי, דה מרקר

    משרד התחבורה השיק באחרונה קמפיין חדש תחת הכותרת "מחזירים את המדרכות להולכי הרגל". הקמפיין מפחיד, מפריד, ומכוון רק הולכי הרגל, בזמן שיתר משתמשי הדרך נתפשים כאויבים. איך עושים קמפיין חיובי, מלמד ומשתף? קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

    המשך קריאה
  • ראיון בחדשות הלילה – ערוץ 2

    נשיאת נשק במדינות שבהן היא מותרת כמו בארה"ב הנאורה מביאה לכמות הרוגים גדולה מזו של אירועי טרור, או ברפובליקת בננות מייצרת מליציות ופלנגות. זוהי חרב פיפיות, נשק יכול להפוך לכלי הרג בסכסוך אקראי ולהתגלגל בטעות גם לידיים של ילדים. על הקריאה של ניר ברקת לאזרחים לקחת את החוק לידיים ומדוע אני חושבת שהיא מסוכנת בראיון ב"חדשות הלילה"

    המשך קריאה
  • ראיון בתכנית "עושים סדר"

    הרבה מאד נהגים מסתמכים על השירותים של WAZE, והאפליקציה היא כבר חלק בלתי נפרד מדרך ההתנהלות שלנו בדרכים, אולם לא תמיד היא תואמת את התכנון התחבורתי ולעיתים יוצרת תוואי דרך חדשים ומנקזת רכבים לכבישים צרים שנפקקים ומועמסים בשל התנועה אליהם. עוד על ההשפעה העצומה של אפליקציית הניווט בראיון ב"עושים סדר"

    המשך קריאה
  • לא לפחד מנתיבי תחבורה ציבורית / מיטל להבי, דה מרקר

    הכנסת אישרה לאחרונה מתן סמכויות אכיפה לרשויות מקומיות, ולכן הגיע הזמן לשנות התנהגות כי בקרוב מאוד נהגים שיסעו על נתיב של תחבורה ציבורית יקלטו במצלמות ויקנסו! אני מקווה שהקצאת נת"צים תביא עימה שימוש מוגבר בתחבורה הציבורית ושנראה יותר נוסעים שיבטחו בלוח זמני ההגעה של האוטובוסים ופחות נהגים מתוסכלים שתקועים בפקק לצד נתיב תח"צ שומם. על חשיבות פריסת רשת נת"צים במטרופולין, קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

    המשך קריאה
  • מכשלה משמעותית בדרך לצמצום הפקקים / מיטל להבי, גלובס

    הסרת ברירת הניווט בווייז דרך הנתיב המהיר מביאה להגדלת העומס בכבישים וגורמת לספק בכדאיות של משקיעים אחרים להיכנס לפרויקטים שמשרד התחבורה מקדם כדוגמת שלושת הנתיבים המהירים. איך זה קורה? קראו בטור הדעה שלי בגלובס

    המשך קריאה
  • מה הבעיה בתחבורה בישראל?

    אני רואה בתחבורה הציבורית ביטוי לצדק חברתי ולדמוקרטיה. מערך יעיל וזמין מעניק לכל אחד ואחת הזדמנויות למוביליות חברתית באמצעות נגישות לתעסוקה, להשכלה וקישוריות לדיור ולכן היא מחוללת שוויון בהיבטים חברתיים וכלכליים, אולם בישראל דואגים יותר לאדם הבודד בשברולט במקום ל-50 איש באוטובוס. על זאת ועוד בראיון שהתפרסם בדה מרקר. לחצו המשך

    המשך קריאה
  • מדיניות עירונית חדשה לתמהיל דיור

    לגודלה ולמיקומה של דירה, כמו גם לתשתיות במרחב העירוני, יש השפעה על אופי והרכב האוכלוסייה שתתגורר בה. כדי לשמור על היתרון שלנו כעיר פלורליסטית, גיבשנו מדיניות לקביעת תמהיל דיור שתהווה כלי עזר בקידום תהליכי תכנון שיאפשרו לנו להוביל מדיניות מושכלת ולא להיגרר אחרי יוזמות פרטניות של יזמים. רוצים לשמוע עוד על על מדיניות תמהיל הדיור שאישרה הועדה המקומית לתכנון ובנייה לחצו המשך.

    המשך קריאה
  • גם רוכבי אופניים זקוקים למקום חניה / מיטל להבי, דה מרקר

    למרות הורדת תקן החניה לרכב הפרטי מתמהמה מנהל התכנון לאשר תקני חניה לרכב דו גלגלי כולל לאופניים. רק קידום פתרונות ראויים של תשתיות ותמריצים להגדלת השימוש בתחבורה האלטרנטיבית כולל בניית חניונים לאופניים (בצמוד למקום העבודה ולבית), לצד שינוי בתלוש השכר שיאפשר ויתור על החזקת רכב פרטי, יאפשרו לנו לשחרר את הפקק ולהפסיק לבזבז זמן יקר בחיפוש אחר חניה. הפתרונות המוצעים הם לא בשמיים ובאמצעות חשיבה ועשייה מערכתיים אפשר לעשות שינוי משמעותי. עוד על הפתרונות – קראו בטור הדעה שלי בדה מרקר

    המשך קריאה